AKTUALNOŚCI W TECHNOLOGII OLINK---- CO TO JEST Kable?
Wiązki przewodów to zespoły składające się z wielu przewodów zakończonych zaciskami lub połączonych ze sobą.Zespoły te ułatwiają montaż podczas produkcji pojazdu.Zostały również zaprojektowane tak, aby zajmowały mniej miejsca wewnątrz samochodu, aby zapewnić dodatkową ochronę przewodu i zapewnić bezpieczne punkty mocowania, pomagając w ten sposób sprostać wyzwaniom związanym z wibracjami, tarciem i innymi zagrożeniami.
ILE UPRZĄŻÓW NA POJAZD?
Samochody osobowe i ciężarowe posiadają oddzielne wiązki przewodów dla wielu systemów pokładowych, w tym: akumulatora i zasilania, zestawów zapłonowych, kolumny kierownicy, tempomatu, ABS, zestawu kierunkowskazów (deski rozdzielczej), oświetlenia wnętrza, bezpieczeństwa i zabezpieczenia wnętrza, przedniego światła końcowe, światła tylne, drzwi (zamki i elementy sterujące szybami), okablowanie zaczepu przyczepy, a ostatnio systemy kamer cofania, połączenia mobilne i Bluetooth oraz systemy nawigacji GPS lub satelitarnej.Według szacunków, przypisywanych firmie Cirris Systems zajmującej się testowaniem okablowania w magazynie Assembly, średnia liczba wiązek przewodów na pojazd wynosi 20.
ILOŚĆ PRZEWODÓW I ZAKOŃCZEŃ
Jak wynika z prezentacji Francois Schoefflera z Acome, w samochodzie kompaktowym lub „klasy C” znajduje się 1,2 km drutu, z czego ponad 90% ma średnicę 0,5 mm lub większą.Klasa kompaktowa ma największą ilość ze wszystkich segmentów.W 2013 roku producenci samochodów wyprodukowali 26 milionów samochodów kompaktowych, co stanowi 30% rocznej produkcji samochodów osobowych i lekkich ciężarówek.Oznacza to, że w zeszłym roku w samych samochodach kompaktowych zużyto ponad 30 milionów km izolowanego drutu.
Niemiecki producent samochodów BMW twierdzi, że układy zasilania w jego największych modelach mogą mieć do 3 km kabli i systemów kablowych o masie do 60 kg.Podczas prezentacji zorganizowanej w 2013 r. na wystawie technologii przetwarzania przewodów elektrycznych dr Don Price, urzędnik Ford Motor Co. i amerykańskiej Rady ds. Badań nad Motoryzacją, zauważył, że w okablowaniu przypada 1000 „odciętych przewodów” (końcówek przewodów) na pojazd. uprzęże.
Złożoność uprzęży
Oprócz dużej liczby zakończeń projektanci wiązek przewodów muszą uwzględnić szeroki zakres wymagań dotyczących rozmiaru przewodu, niezawodności środowiskowej i łatwości instalacji, a wszystko to przy jednoczesnej minimalizacji całkowitego rozmiaru, wagi i kosztu wiązki przewodów.Generalnie uprzęże są projektowane dla konkretnych modeli lub platform.Oczywiście większość modeli samochodów można zamówić z opcjonalnymi funkcjami lub kombinacją zestawów funkcji.Zwiększa to kolejny poziom złożoności zakładu montażowego – magazynowanie, zarządzanie i instalowanie różnych złożonych zestawów wiązek przewodów.Dlatego też uprzęże zaprojektowano tak, aby zoptymalizować łatwość obsługi podczas procesu montażu.
Czasami wiele funkcji jest zgrupowanych razem, a producenci wiązek przewodów dostarczają wiązkę głównego korpusu lub inne złożone zespoły z wieloma kablami owiniętymi taśmą lub owiniętymi razem.Przykładami są uprzęże drzwiowe lub uprzęże czołowe używane przez niektóre firmy.
WYMAGANIA WYSOKIEJ NIEZAWODNOŚCI
Niektóre przewody w pojazdach obsługują najważniejsze funkcje bezpieczeństwa.Na przykład okablowanie układu kierowniczego, hamulcowego i sterującego silnikiem musi spełniać rygorystyczne wymagania dotyczące niezawodności, w tym specyfikacje dotyczące zakresów temperatur, wibracji i korozji.Wymagania te dotyczą przewodów, zakończeń i materiałów osłonowych.Samochody mogą mieć także aż 30 złączy w układach sterujących poduszkami powietrznymi, położeniem siedzeń i innymi urządzeniami zabezpieczającymi.
Jak powstają uprzęże?
Produkcja uprzęży obejmuje następujące materiały i procesy:
- docięcie izolowanego drutu na określoną długość
- zdejmowanie izolacji na końcach
- montaż zakończeń, wtyczek lub złączy
- umieszczanie zakończonych odcinków kabli na płycie lub ramie
- mocowanie zacisków, zacisków lub taśmy w celu połączenia odcinków kabli w odpowiednich miejscach
- nakładanie rurek, rękawów lub taśmy w celu ochrony, wytrzymałości i sztywności
- testowanie i certyfikacja
Na tej liście trzeci proces, montaż zakończeń, składa się z wielu etapów i odmian w zależności od rodzaju przewodu i typu złącza.Obróbka zakończeń może obejmować różne obróbki powierzchni przewodów, zaciskanie, klejenie i uszczelnianie oraz mocowanie różnych osłon, zacisków, gniazd lub obudów.
RĘCZNE PRZETWARZANIE JEST NIEUNIKNIONE
Maszyny mogą skutecznie wykonywać niektóre z wymienionych powyżej procesów wiązek, takich jak cięcie, ściąganie izolacji i zaciskanie.W przeciwnym razie ułożenie kabli i przymocowanie sprzętu wymaga dużo pracy.BMW podaje następującą obserwację w opisie wiązek przewodów w swoich samochodach: „Ze względu na dużą złożoność wiązek przewodów są produkowane wyłącznie w zautomatyzowanym procesie w bardzo małych seriach.Około 95% produkcji odbywa się ręcznie na tak zwanych tablicach projektowych.”
HANDEL MIĘDZYNARODOWY wiązkami przewodów
Ponieważ praca stanowi istotny składnik kosztów produkcji, producenci uprzęży budują nowe fabryki w krajach o niższych stawkach siły roboczej.Producenci uprzęży budują nowe fabryki w ramach programów ekspansji lub w ramach programów mających na celu przeniesienie produkcji na rynki o niższych kosztach.W niektórych przypadkach potrzeba tworzenia nowych fabryk wiąże się z nowymi modelami samochodów lub nowymi zakładami montażu samochodów.
MEKSYK LIDER W EKSporcie uprzęży
Według danych dotyczących handlu międzynarodowego w 2013 r. 11 krajów wyeksportowało wiązki przewodów samochodowych o wartości ponad 1 miliarda dolarów. Największy eksport miał Meksyk, który wyniósł 6,5 miliarda dolarów.Na drugim miejscu znalazły się Chiny z 3,2 miliardami dolarów, a za nimi uplasowały się Rumunia, Wietnam, USA, Maroko, Filipiny, Niemcy, Polska, Nikaragua i Tunezja.Ci czołowi eksporterzy pokazują rolę Europy Wschodniej, Afryki Północnej i Azji Południowo-Wschodniej w światowej produkcji uprzęży.Chociaż Niemcy nie są tanim rynkiem pracy, kilka głównych firm zajmujących się uprzężą ma swoje siedziby, laboratoria projektowe i testowe oraz centra logistyczne w Niemczech.(slajd 7)
ROLA RYNKÓW WSCHODZĄCYCH
W 2003 r. światowy eksport uprzęży wyniósł 14,5 miliarda dolarów, z czego 5,4 miliarda dolarów wyeksportowano z krajów należących do kategorii rynków zaawansowanych, a 9,1 miliarda dolarów wyeksportowano z rynków wschodzących.Do 2013 r. światowy eksport uprzęży wzrósł o CAGR wynoszący 9% do 34,3 miliarda dolarów.Za większość tego wzrostu odpowiadały rynki wschodzące, których eksport wzrósł o CAGR wynoszący 11% do 26,7 miliardów dolarów.Eksport z rynków zaawansowanych wzrósł o CAGR wynoszący 4% do 7,6 miliarda dolarów.
WZROST EKSPORTU UPRZĄŻÓW
Oprócz 11 krajów, których eksport uprzęży samochodowych w 2013 r. przekroczył 1 miliard USD, było 26 krajów, których eksport uprzęży samochodowych mieścił się w przedziale od 100 milionów USD do 1 miliarda USD, oraz kolejnych 20 krajów, których eksport wynosił od 10 milionów USD do 100 milionów USD.Tym samym całkowity eksport uprzęży w 2013 r. z 57 krajów wyniósł 34 miliardy dolarów.
RYNKI Z NOWYMI FABRYKAMI Uprzęży
Niektóre kraje, których eksport uprzęży waha się od 10 do 100 milionów dolarów, to stosunkowo nowi gracze w branży – produkcja uprzęży rozpoczęła się w ciągu ostatnich dwóch lub trzech lat i gwałtownie rośnie.Na przykład Kambodża miała zerowy eksport do 2012 r., kiedy Yazaki i Sumitomo Wiring Systems założyły tam fabryki wiązek przewodów.Fabryka Yazakiego została otwarta pod koniec roku.Eksport Kambodży wyniósł 17 mln USD w 2012 r. i 74 mln USD w 2013 r., co stanowi wzrost o 334% rok do roku.W 2013 roku Ford Motors otworzył także nowy zakład montażowy w Kambodży.
Kolejną nowością jest Paragwaj.Fujikura otworzyła tam fabrykę wiązek przewodów w październiku 2011 r. i rozszerzyła działalność o drugą fabrykę we wrześniu 2013 r. Paragwaj posiada również stosunkowo nowy zakład montażu samochodów – spółkę joint venture Dongfeng i Nissan, która rozpoczęła działalność w 2011 r. Inne rynki, które wykazują znaczny wzrost eksport uprzęży w ostatnich latach obejmuje Kostarykę, Salwador, Egipt, Macedonię, Mołdawię i Serbię.
EKSPORT STANOWI OKOŁO 75% CAŁEGO RYNKU
Dane handlowe są przydatne do pokazania roli tanich rynków pracy w światowym przemyśle wiązek przewodów, jednak wielu producentów samochodów korzysta z wiązek przewodów wyprodukowanych w tym samym kraju.Na przykład dane handlowe wskazują na silny eksport uprzęży z Chin, Indii, Indonezji, Meksyku, Maroka i innych krajów, w których znajdują się również fabryki montujące samochody osobowe i ciężarowe.CRU szacuje, że całkowite zużycie wiązek przewodów w 2013 r. wyniosło 43 miliardy dolarów, obejmując zarówno wiązki krajowe, jak i importowane.
WARTOŚĆ OKABLOWANIA NA POJAZD
Dane dotyczące handlu międzynarodowego są dostępne w ujęciu wartościowym (USD) i wagowym (kg).Kraje takie jak Argentyna, Kanada, Włochy, Szwecja i Wielka Brytania mają zakłady montażowe samochodów osobowych i ciężarowych, ale nie mają fabryk uprzęży.W takich krajach dane dotyczące importu wiązek przewodów można podzielić przez liczbę wyprodukowanych pojazdów, aby uzyskać średnią wartość i wagę wiązek przewodów na pojazd.Wyniki pokazują rozpiętość pomiędzy różnymi krajami, odzwierciedlając połączenie różnych rozmiarów pojazdów i klas cenowych (funkcji) produkowanych w każdym kraju.
Na przykład w 2013 r. wartość uprzęży na pojazd wahała się od 300 USD w Argentynie do ponad 700 USD na niektórych rynkach Europy Zachodniej.Różnicę przypisuje się mieszance produkowanych modeli samochodów, przy czym w krajach takich jak Niemcy, Szwecja i Wielka Brytania występuje wyższy odsetek pojazdów dużych i luksusowych.Średnia wartość uprzęży na pojazd we Włoszech wyniosła 407 USD, a zestawienie małych, średnich i dużych pojazdów we Włoszech jest podobne do łącznej wartości wszystkich pojazdów na świecie.
KOSZTY UPRZĄŻ PRODUCENTÓW SAMOCHODÓW ROSNĄ
Biorąc pod uwagę różnorodność typów pojazdów i duże zróżnicowanie w imporcie uprzęży z różnych krajów, CRU oszacowało średnią światową wartość uprzęży na pojazd na około 500 USD w 2013 r. Wartość ta wzrosła przy CAGR wynoszącym 10% z 200 USD w 2003 r. jak już wspomniano, wzrost cen miedzi w niewielkim stopniu przyczynił się do wzrostu kosztów wiązek przewodów, ale głównym czynnikiem była rosnąca liczba zakończeń na pojazd.
DANE URZĄDZENIA W TONACH
Korzystając z danych handlowych dotyczących importu wiązek przewodów w tonach, CRU oszacowało, że średnie kilogramy okablowania na pojazd w przypadku samochodów osobowych i lekkich ciężarówek wyprodukowanych na całym świecie w 2013 roku wyniosły 23 kg.Ilości w poszczególnych krajach wahają się od poniżej 10 kg na pojazd na niektórych rynkach wschodzących, na których występuje duży odsetek modeli podstawowych lub subkompaktowych, do ponad 25 kg na pojazd na niektórych zaawansowanych rynkach, na których występuje więcej samochodów dużych i luksusowych.
ŚREDNIA MASA UPRZĄŻÓW NA POJAZD
Średnia waga na pojazd wynosiła 13 kg w Argentynie, 18 kg we Włoszech, 20 kg w Japonii i ponad 25 kg w Wielkiej Brytanii.Ponownie, pomimo rozbieżności między klasami pojazdów i krajami, istnieje wyraźna tendencja do zwiększania się liczby kilogramów na pojazd we wszystkich krajach w latach 2003–2013. Średnia światowa wyniosła 13,5 kg na pojazd w 2003 r., 16,6 w 2008 r. i 23,4 w 2013 r. masa wiązki przewodów na pojazd obejmuje masę izolowanych przewodów, końcówek, zacisków, zacisków, opasek kablowych, rurek ochronnych, tulejek i taśmy.Przekroje przewodów mogą wynosić od 0,5 mm2 do ponad 2,0 mm2, w zależności od zastosowania.
KTO PRODUKUJE UPRZĄŻE?
Większość wiązek przewodów samochodowych jest produkowana przez niezależnych producentów części samochodowych i firmy specjalizujące się w wiązkach przewodów.W poprzednich dziesięcioleciach niektóre duże firmy motoryzacyjne posiadały spółki zależne produkujące uprzęże, ale zostały one sprzedane, w większości przypadków na rzecz dużych specjalistów w dziedzinie uprzęży.W większości przypadków firmy zajmujące się uprzężą sprzedają wielu producentom samochodów.W czołówce producentów wiązek przewodów znajdują się następujące firmy (w kolejności alfabetycznej): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg and Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems i Yazaki.
Wszystkie te firmy mają fabryki uprzęży w wielu lokalizacjach.Na przykład firma Yazaki według stanu na czerwiec 2014 r. zatrudniała 236 000 pracowników w 237 zakładach w 43 krajach. Te czołowe firmy mają także spółki joint venture i spółki stowarzyszone w wielu krajach.Czasami spółki joint venture lub spółki stowarzyszone mają różne nazwy firm.Drugi poziom producentów wiązek samochodowych obejmuje Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (wspólne przedsięwzięcie Samvardhana Motherson Group i Sumitomo Wiring Systems), Yura i wiele innych.
Czas publikacji: 23 czerwca 2020 r